相比傳統(tǒng)航空攝影，無(wú)人機(jī)航空攝影效率偏低成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。
而造成航空攝影效率低的原因之一，是飛行平臺(tái)的續(xù)航時(shí)間較短，在保證合格的光照條件和安全飛行條件下，單架次航空攝影的作業(yè)時(shí)間非常有限。
無(wú)人機(jī)搭載的傳感器幅面小也是造成其航攝效率低的一個(gè)原因。雖然隨著電子技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)載荷傳感器也在不斷更新，但與傳統(tǒng)航空攝影相比，差距仍然不容小覷。
無(wú)人機(jī)航攝效率低的原因里，還有最重要的一點(diǎn)，那就是面積不大于100km2的同一攝區(qū)內(nèi)僅能使用一架無(wú)人機(jī)開(kāi)展航空攝影。目前，無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)多采用單頻無(wú)線(xiàn)通信，不具備同空域多架無(wú)人機(jī)同時(shí)在線(xiàn)飛行的測(cè)控技術(shù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同空域多架無(wú)人機(jī)同時(shí)在線(xiàn)飛行，攝區(qū)內(nèi)僅僅依靠單機(jī)開(kāi)展航空攝影，難以保證其航攝效率。
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