攝影測量與遙感技術(shù)已進(jìn)入測繪，農(nóng)林水利業(yè)，氣象，城市建設(shè)等各領(lǐng)域。在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。

攝影測量與遙感技術(shù)的發(fā)展

（1）推動測繪技術(shù)的進(jìn)步。

自 70 年代后期開始，我國攝影測量逐漸從模擬攝影車輛轉(zhuǎn)化到解析攝影測量，標(biāo)志著我國傳測繪技術(shù)體系的解體。目前我國已建立了數(shù)字正射影像，數(shù)字高程模型，數(shù)字線劃圖，有其他相應(yīng)的地名數(shù)據(jù)庫與土地利用數(shù)據(jù)庫，為攝影測量在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)應(yīng)用提供了條件。

國家利用攝影測量與遙感技術(shù)建立了大量的全國級別的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫，如省一級的 1:10000 比例尺級別的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫，市縣級 1:500 的地理信息數(shù)據(jù)庫等。我國應(yīng)用陸地衛(wèi)星 TM 數(shù)據(jù)等，在 80 年代中期完成了全國土地利用調(diào)查，具有耕地數(shù)據(jù)動態(tài)更新的能力，利用高分辨率遙感數(shù)據(jù)開展全國土地詳查工作。

（2）提升空間數(shù)據(jù)獲取能力。

經(jīng)近半世紀(jì)的發(fā)展，空間數(shù)據(jù)獲取能力得到了巨大的提升。以遙感數(shù)據(jù)處理平臺為核心，建立了國產(chǎn)衛(wèi)星遙感影像地面處理系統(tǒng)。為形成我國獨(dú)立自主對地面觀測數(shù)據(jù)獲取服務(wù)體系奠定了基礎(chǔ)。在國家 973 與 863 計劃支持下，發(fā)射了包括氣象衛(wèi)星，導(dǎo)航定位衛(wèi)星，科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等 50 多顆對地觀測衛(wèi)星。

組成了風(fēng)云，資源環(huán)境減災(zāi)等民用系列對地觀測衛(wèi)星體系。實(shí)現(xiàn)了對地球的多平臺觀測，可獲取地球表面不同分辨率的光學(xué)與雷達(dá)圖像。將觀測數(shù)據(jù)應(yīng)用于大氣成分，植被變遷，自然災(zāi)害等地球空間環(huán)境變化的監(jiān)測。數(shù)據(jù)儲備已積累覆蓋 1500 萬平方公里的地球表面數(shù)據(jù)。

測量技術(shù)的應(yīng)用

在航空攝影測量獲取航片中，航空攝影飛行必須沿設(shè)計的航線飛行，保證所得影響具有一定的航向重疊度，隨著 GPS 的廣泛應(yīng)用，普遍使用 GPS 對航空攝影機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。

GPS 輔助空中三角測量精確測定攝影航攝儀物鏡中心位置，將測得數(shù)據(jù)應(yīng)用于攝影測量內(nèi)業(yè)加密，確定航攝儀物鏡中心位置需采用的GPS 動態(tài)定位方法，利用 GPS 基準(zhǔn)站觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理獲得航攝儀物鏡中心位置。

LIDAR 激光測高掃描系統(tǒng)利用 GPS 輔助空中三角測量技術(shù)，可有效應(yīng)用于困難地區(qū)及邊境區(qū)的基礎(chǔ)測量?？蓾M足 1:10000 比例尺的地圖精度要求，可達(dá)到 1:50000 比例尺的精度要求，對實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

機(jī)載 LIDAR 激光測量系統(tǒng)，可作為攝影測量的補(bǔ)充，是傳統(tǒng)測量技術(shù)的競爭技術(shù)，機(jī)載 LIDAR 技術(shù)可開展與其他多種傳統(tǒng)傳感器的聯(lián)合應(yīng)用，某些領(lǐng)域，如海岸工程等，機(jī)載 LIDAR 技術(shù)提供的獨(dú)特能力氣體技術(shù)無法達(dá)到。

日本用 LIDAR 技術(shù)獲取地面精確 DTM 數(shù)據(jù)，馬來西亞用此技術(shù)對 680km 傾斜電氣化鐵路進(jìn)行改造，LIDAR具有傳統(tǒng)攝影測量不具備的功能。

遙感及航測新技術(shù)

　?。?/span>1）低空遙感系統(tǒng)。低空遙感系統(tǒng)受天氣因素影響較小，獲取的影像分辨率高，可作為衛(wèi)星遙感的有效補(bǔ)充手段。其主要包括輕型飛行器與無人飛行器航攝系統(tǒng)。超輕型飛行器航攝系統(tǒng)是采用有人駕駛輕型固定翼飛機(jī)，動力滑翔傘等飛行平臺進(jìn)行航空攝影的系統(tǒng)。

無人飛行器航空系統(tǒng)是采用無人駕駛系固定翼飛機(jī)，飛艇等飛行平臺進(jìn)行航空攝影的系統(tǒng)。無人加深低空遙感系統(tǒng)由測控及信息傳播分系統(tǒng)，遙感空基交互控制系統(tǒng)，綜合保障系統(tǒng)等組成，其成果質(zhì)量無法保證。適用于對精度要求不高的影響規(guī)劃等。地形圖更新的 4D 產(chǎn)品制作等用圖需求，宜采用超輕型飛行器低空遙感系統(tǒng)。

（3）定位定姿系統(tǒng)。定位定姿系統(tǒng)是 IMU/D GPS 組合的高精度位置系統(tǒng)，利用飛機(jī)與地面基站的 GPS 接收機(jī)同步連接觀測 GPS 衛(wèi)星信號，姿態(tài)測量主要利用慣性測量裝置感測飛機(jī)的加速度，獲取載體的速度與姿態(tài)等信息。

機(jī)載 POS 系統(tǒng)由慣性測量裝置，GPS 接收機(jī)，計算機(jī)系統(tǒng)組成。IMU 由加速度計，數(shù)字化電爐與溫度補(bǔ)償功能的中央處理器組成。GPS 系統(tǒng)由系列導(dǎo)航衛(wèi)星與接收機(jī)組成，用態(tài)定位技術(shù)解求 GPS 天線相位中心位置。計算機(jī)裝置包含 GPS 接收機(jī)，實(shí)時組合導(dǎo)航的計算機(jī)，實(shí)時組合導(dǎo)航計算結(jié)果。數(shù)據(jù)后處理軟件通過處理 POS 系統(tǒng)在獲得 IMU 與 GPS 原始數(shù)據(jù)得到最優(yōu)的組合導(dǎo)航解，需用后處理軟件解算每張攝像曝光瞬間的外方位原素。

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