機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)在鐵路勘測(cè)中如何進(jìn)行坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換

結(jié)合GPS差分技術(shù)的機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)，可以快速獲取地面物體的三維坐標(biāo)，當(dāng)然現(xiàn)階段大部分鐵路項(xiàng)目勘探的坐標(biāo)系都應(yīng)用國(guó)家坐標(biāo)系或者地方坐標(biāo)系。

針對(duì)實(shí)際工作中機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)提供的以橢圓面為基準(zhǔn)的大地高程，無(wú)法滿(mǎn)足鐵路項(xiàng)目勘測(cè)的大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)的正常高程問(wèn)題，適度進(jìn)行定位結(jié)果坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換等，由此而得到更加精確的定位。

2000國(guó)家大地坐標(biāo)系

比如可以在地面每50km處設(shè)置一個(gè)地面基準(zhǔn)線(xiàn)，應(yīng)用國(guó)家坐標(biāo)系或者地方坐標(biāo)系中的轉(zhuǎn)換參數(shù)控制點(diǎn)構(gòu)建其地面基準(zhǔn)站。不僅如此，還能充分結(jié)合GPS基線(xiàn)向量網(wǎng)，得到數(shù)據(jù)的約束平差，進(jìn)一步得到轉(zhuǎn)換參數(shù)，轉(zhuǎn)換參數(shù)再進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。

通常情況下，還會(huì)存在三參數(shù)轉(zhuǎn)換，所以這個(gè)時(shí)候就要應(yīng)用兩個(gè)控制點(diǎn)，基于此將機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用其中，可以發(fā)揮出該技術(shù)特有的轉(zhuǎn)換參數(shù)的解算功能。高程轉(zhuǎn)換其實(shí)就是針對(duì)機(jī)載激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)中存在的數(shù)據(jù)點(diǎn)位高程異常情況下，同步做出的大地高控制的高程異常模型構(gòu)建，適度整合不同地區(qū)的異常變化情況，適當(dāng)?shù)募哟罂刂泣c(diǎn)的密度，具體的密度值要結(jié)合水準(zhǔn)面變化。